Projekte

ÖPNV-Maßnahmen/Projekte im Werra-Meißner-Kreis
seit 1995 (Auswahl / Beispiele)

Folgende Maßnahmen konnten seit Gründung der Nahverkehrsgesellschaft in den genannten Bereichen umgesetzt bzw. weitgehend vorbereitet werden:

Lokale Busverkehre I

• neues ÖPNV-Konzept für den Bereich der Stadt Waldkappel
• erweitertes ÖPNV-Linienkonzept für den Bereich der Stadt Hessisch Lichtenau
• Busanbindung (regelmäßiger Pendelbus) zwischen der Kernstadt Eschwege und dem Bahnhof Eschwege-West
• Überführung der Busverkehre im Werra-Meißner-Kreis in Linienbündeln in den Wettbewerb über europaweite Ausschreibungen mit schrittweiser Neuvergabe ab Dezember 2006   

Lokale Busverkehre II

Einrichtung von " S T A D T B U S - Verkehren " in:

Bad Sooden-Allendorf
Witzenhausen
Eschwege

Sonstige lokale Verkehrsmaßnahmen

• erweitertes ÖPNV-Haltestellen-Angebot für den Bereich des Eschweger Stadtlinienverkehres
• Integration der Anruf-Sammeltaxen (AST) in den NVV-Tarif ab Juni 1997
• Anschluss-Garantie beim Übergang Bahn - Bus am Bahnhof Eschwege-West nach Eschwege

• Einrichtung eines jährlichen (in den Monaten Mai bis Oktober seit dem Jahr 2003 verkehrendes) Fahrrad- und Wander- und AusflugsBus-Angebotes an Wochenenden und Feiertagen von Kassel/Helsa/Hessisch Lichtenau über den Hohen Meißner/Eschwege/(Ringgau) bis nach Treffurt und zurück 

Regionale Bus - Verkehrsmaßnahmen

• ExpressBus E 39 zwischen Kassel-Eschwege-Mühlhausen (Hinweis: Der E 39 ist mit dem Start der Lossetalbahn ab Hessisch Lichtenau zum 29.01.2006 entfallen!)  
  

Vorbereitungen/Einrichtung neuer Schienen-Haltepunkte

in Eschwege-Stadtbahnhof (Inbetriebnahme in 12/2009) Video über Bau und Betrieb   Video über die Eröffnung Stadtbahnhof Eschwege from NVV on Vimeo. Link auf die Webcam am "Stadtbahnhof"  (z. Z. außer Betrieb)
in Wehretal-Reichensachsen (Inbetriebnahme in 2003)
Untersuchung/Prüfung weiterer neuer Halte auf der R 7

Schienenverkehr I                   

• Lossetalbahn (Bau der Straßenbahnverlängerung von Kassel bis Hessisch Lichtenau)
                                  

             - auch im Zusammenhang mit den NVV- RegioTram-Konzept (2. Abschnitt bis Helsa ist am 
               10. Juni 2001 in Betrieb gegangen, 3./4. Abschnitt bis Hessisch Lichtenau Ende Janaur 2006)
                      

           Die zugrundliegende Idee ist genial: Bei der RegioTram wird das Schienennetz der Region und das 
            Tramnetz der Stadt Kassel zu einer Einheit verbunden. Das hört sich zwar einfach an, ist jedoch
            in Realisierung hochgradig komplex.          

• Vorbereitung und Umsetzung des Flügelungskonzeptes am Bahnhof Eichenberg mit Bahnsteigmodernisierung
  (Schaffung/Erhalt umsteigefreier Verbindungen zwischen dem Werra-Meissner-Kreis und Kassel bzw. Göttingen)

• Bemühungen um den Erhalt der Fahrkartenausgaben auf den Bahnhöfen Eschwege-West, Bad Sooden-Allendorf und Witzenhausen

• Erhalt des Kohle-Ganzzugsverkehr (Güterverkehr) zwischen Großalmerode- Epterode und Hessisch Lichtenau/Kassel

Schienenverkehr II

Folgende Verbesserungen im Bahnverkehr des Werra-Meißner-Kreises konnten erreicht werden:

• dichteres vertaktetes Angebot auf der Linie R 6 zwischen Bebra und Eisenach
• Schließung der vormittägliche Lücke im Stundentakt auf der R 7 Bebra- Eichenberg- Göttingen
• Durchbindung R 7 nach Bad Hersfeld, insbesondere damit wesentlich verbesserte Anbindung in das Rhein-Main-Gebiet (2-stündlich)
• zusätzliche Spätverbindung auf der R 7 zwischen Eichenberg und Sontra
• Einsatz neuer moderner Triebwagen (ET 425/426) auf den Regionalbahnlinien R 7 (Bad Hersfeld - Sontra - Eschwege - Bad Sooden-Allendorf - Neu Eichenberg - Göttingen) und der R 1 (Göttingen - Neu Eichenberg - Witzenhausen - Gertenbach - Kassel) ab Ende 2001/Anfang 2002

ET 425 / ET 426

• Beginn der Umsetzung eines Bahnsteiganhebungs- und Modernisierungsprogrammes auf komfortable 55 cm Bahnsteighöhe ("Programm 55") an den Bahnhöfen Eichenberg, Witzenhausen-Gertenbach, Bad Sooden-Allendorf und Witzenhausen
• Übernahme der Schienenverkehrsleistungen im Nahverkehr auf den Strecken R 1, R 6 und R 7 durch die CANTUS-Verkehrsgesellschaft zum Fahrplanwechsel im Dezember 2006 mit dem Einsatz neuer moderner Triebwagenzüge "FLIRT"

Verbesserung der ÖPNV-Infrastruktur

Einrichtung eines NVV-Kundenzentrums in Eschwege (jetzt im Stadtbahnhof) Einrichtung von NVV-Info-Points in Bad Sooden-Allendorf, Großalmerode und Witzenhausen
Aufstellung von NVV-Info-Vitrinen

• Durchführung und Abwicklung eines einheitlichen NVV-Haltestellen-Modernisierungsprogrammes an allen 659 Bus-Haltestellen im Werra-Meißner-Kreis mit der Aufstellung neuer Haltestellenmasten einschl. Fahrplanaushangkasten, sowie an einzelnen Haltepunkten die zusätzliche Aufstellung von:

• Programm "Verschönerungsarbeiten an Bahnhöfen" (VaB)     
  

Sonstiges

• Bearbeitung und Verfahren um den lokalen und regionalen Nahverkehrsplan sowie deren Fortschreibung
• Organisation und Durchführung einer Qualitätssicherung an den modernisierten Bushaltestellen
• Vorbereitungen für den Wettbewerb und (ggf. europaweiter) Auschreibungen der Linien im Bereich des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV),
  z. B. durch Bildung von sogenannten Linienbündeln etc.

Aktuelles, laufendes Projekt, das zum 01. April 2006 begonnen hat:

"fifty-fifty-Taxi" - Konzept - Für weitere Informationen       bitte auf das Bild klicken.

"Mobilfalt" macht den Privatwagen zum Minibus – Intelligente Lösung für den ländlichen Nahverkehr der Zukunft

- Der Nordhessische VerkehrsVerbund will in Nordhessen - speziell zunächst als Modell im Werra-Meißner-Kreis  - den öffentlichen Nahverkehr in ländlichen Regionen revolutionieren, dort wo wenige Menschen leben und traditionelle Mobilitätsangebote zum Beispiel mit Bussen zukünftig überholt sein werden. Mit dem bisher in Deutschland einmaligen Projekt Mobilfalt sollen Privatfahrten Teil des Öffentlichen Nahverkehrs werden. Im Herbst 2012 plant der NVV den Start in den Modellregionen. -  Zur Zeit wird das Projekt vorbereitet.

       Eine Projekterläuterung können Sie HIER downloaden.

Bürgerbus-Modell „ bürgermobil “ Ringgau/Weißenborn geht zum 01.11.2011 in Betrieb 

Im Rahmen des Modellprojektes „Region schafft Zukunft“ wurde im engen Zusammenhang mit der Verbesserung der Erreichbarkeit im öffentlichen Verkehr der neuen Nahversorgungseinrichtung „marktwert“ in Ringgau-Datterode ein Konzept für ein ehrenamtlich betriebenes Bürgerbus-System erarbeitet. Die Konzeption war von Beginn an auf eine gemeindegrenzüberschreitende Erschliessung der zwei in dem Einzugsbereich liegenden Kommunen Ringgau und Weißenborn ausgelegt. Diese liegen zwar räumlich nah bei- und unmittelbar aneinander, es gibt aber bisher keine direkten öffentliche Verkehrsverbindungen zwischen den Kommunen. Des Weiteren soll das Mobilitätskonzept eine umfassende Sichtweise der Verbesserung der Lebensqualität in Bezug auf die Mobilitätsverbesserung und Erschließungsfunktion besonders für ältere Menschen beinhalten. Daher wurden auch weitere mögliche von den Bürger/innen gewünschte Erreichbarkeits- und Zielorte - neben dem neuen Nahversorgungszentrum - wie Ärzte, Therapieeinrichtungen, Banken und Verwaltungseinrichtungen etc. - einbezogen.

Unter diesen Aspekten wurde das Konzept zum 01.11.2011 von der Theorie in die Praxis umgesetzt. Es gibt unter dem Gesichtspunkt Verlässlichkeit einen festen Fahrplan, wonach an 2 Tagen (Mo. + Do.) jeweils 2 Fahrtrunden rund durch die Gemeinden, wobei als Fahrzeuge 4 vorhandene Kleinbusse der beteiligten Institutionen - die in einem gemeinsamen Fahrzeug-Pool mit zur Verfügung stehen - angeboten. Und das für die Fahrgäste kostenlos und beruht lediglich auf Spendenbasis. Die Fahrzeuge werden von derzeit 23 ehrenamtlichen Fahrern gesteuert. Träger sind die Kommunen, die dabei von der örtlichen Gemeindekrankenpflege und dem Trägerverein Aufwind e. V. des „marktwert“ unterstützt werden . Letzterer übernimmt darüber hinaus die Fahrer- und Fahrzeugkoordination.

Das bürgerbusähnliche Mobilitätsangebot stellt ausdrücklich eine Ergänzung zum vorhandenen öffentlichen Personennahverkehr dar, wird jedoch als Besonderheit sehr wohnstättennahe Haltepunkte anbieten.

Eine enge Zusammenarbeit bei dem „bürgermobil Ringgau-Weißenborn“ wird es auch mit dem sich gerade gründenden Nachbarschaftshilfe-Verein „Netzwerk Ringgau e.V.“ und der lokalen Nahverkehrgesellschaft „Nahverkehr Werra-Meißner“ geben.

Alle Beteiligten sind optimistisch, dass der Betrieb des Bürgermobils auch über eine halbjährige Erprobungsphase hinaus auf Dauer fortgesetzt werden kann.

Das für den Werra-Meißner-Kreis einmalige Projekt wird nach den Wünschen der Initiatoren Modellcharakter haben und soll möglichst viele Nachahmer finden.

Den aktuellen Flyer zum "bürgermobil" mit dem gültigen Fahrplan können Sie durch ein Klick HIER als pdf-Datei herunterladen.

Finanzielle Förderung des ÖPNV im Kreis

• Einsatz der Infrastrukturkostenhilfe/Zuwendungen für den lokalen Verkehr des Landes Hessen bzw. des NVV und Eigenmittel der Nahverkehrsgesellschaft zur ÖPNV-Finanzierung im Zeitraum 1994 bis 2007

            mit einem Förderbetrag von € 6.289.417,66

            bei einem Investitions-/Ausgabevolumen von € 11.696.477,13 durch Kreis und Kommunen. 
            Davon entfallen auf das letzte Jahr 2007 = 574.841,70 € Förderbetrag 
            mit der Summe von 1.110.201,70 € an Investitionen/Ausgaben für den ÖPNV im Kreis.

Weitere ganz erhebliche finanzielle Förderung des ÖPNV im Kreis

• durch Ausgaben des Kreises für die Schülerbeförderung (Schülerjahreskarten, Fahrtkostenerstattungen
  u. a.) im Zeitraum der Jahre 1994 bis 2007 mit € 35.460.255,83, davon im Jahr 2007 = 2.838.588,51 €.
  

          Auch dieser Betrag ist mittelbar der Finanzierung des ÖPNV zugute gekommen!